10月6日，F1“神童”汉密尔顿在上海站夺得杆位、无限接近年度车手总冠军。10月7日，汉密尔顿自毁前程、滑出赛道而退赛，提前夺冠的梦想无情地破灭。同时，随着莱科宁夺得上海站冠军、法拉利车队重新燃起了夺取年度车手总冠军的希望。

　　这一令人猝不及防的变化让车手总冠军的争夺形势顿时变得扑朔迷离。而这一切，皆由汉密尔顿在上海站的自毁前程而引起。而事情恐怕并不会如此简单，汉密尔顿还将面临“自毁前程”的后遗症：在最后一站巴西站中面临失去车队宠爱的风险。

　　在中国上海站之前，汉密尔顿领先排在第二名的队友汉密尔顿12分，夺冠形势十分有利，只要能在上海获得冠军，就能提前夺得年度车手总冠军，只要能够在上海站获得4个积分，车手总冠军就将提前属于迈凯伦车队，汉密尔顿也将从此前途无量。即使不能在上海夺得4分、只要能拿到积分、他也肯定会在巴西站的最后比赛中获得车队的额外照顾。

　　但这只是一个完美的假设，事实并非如此。

　　随着汉密尔顿在上赛道滑出赛道而退赛，这一切原本很有可能演变成现实的假设都统统被颠覆，车手总冠军争夺的形势陡然发生了转变：由汉密尔顿的一骑绝尘演变成了三强相争。

　　在目前的车手排名榜上，迈凯伦车手汉密尔顿凭借此前的优异表现继续以107分暂居第一，他的队友、两届世界冠军阿隆索以103分排名第二，原本夺取车手总冠军毫无指望的法拉利车手莱科宁凭借上海站的夺冠将积分急升到100分、与汉密尔顿的差距由17分一下子缩减到了7分，法拉利冲击车手总冠军的希望也因此重新燃起。

　　这意味着：迈凯伦原本稳获的车手总冠军就又一次面临着法拉利的威胁。

　　迈凯伦在经历了“间谍案”败诉之最早遭受重罚：除了被罚一亿美元的巨额罚款、车队积分也被清零，这让赛季的车队总冠军拱手让出——法拉利由此提前夺得了车队总冠军。因此，夺取车手总冠军成为迈凯伦车队本赛季的唯一指望。如果再失去车手总冠军，那么领先大半个赛季的迈凯伦将两手空空，可汉密尔顿在上赛道的退赛让车手总冠军争夺的形势变数横生。尽管几率很小，但迈凯伦“两手空空”的可能性并不能完全排除，如此看来，迈凯伦车队老板丹尼斯的心可得蹦着一根弦了。

　　对于汉密尔顿来说，是英雄还是罪人，命运都系在巴西站。是自己一手把车手总冠军的争夺变成了“三国演义”、让阿隆索和莱科宁也加入到了争夺者行列。如果能够在巴西站后获得车手总冠军，汉密尔顿将成为挽救迈凯伦的英雄、同时也将挽救自己的命运；如果在巴西站失利，阿隆索将承担起救世主角色。如果阿隆索也无法阻挡莱科宁，迈凯伦将辛辛苦苦经营一个赛季而最终颗粒无收。

　　为了志在必夺的车手总冠军，为了避免整个赛季的颗粒无收，我们可以预见：迈凯伦在最后一站的比赛中将会把车队的支持倾斜向领先的车手：汉密尔顿和阿隆索两位车手，谁在比赛中的形势好、位置领先、车队的支持就将偏向谁。

　　对于已经提前收获车队总冠军的法拉利来说，在巴西站的策略会很明显：将车队的支持倾斜向莱科宁，全力以赴冲击车手总冠军。

　　面对这种形势，汉密尔顿会有好运气吗？阿隆索会成为救世主吗？莱科宁能导演神话吗？